L'acier et l'enrobé conjuguent leur performance
Le procédé METALFLEX associe un système d'armature tridimensionnelle à structure alvéolaire et des bétons bitumineux, généralement modifiés. Il aboutit à la constitution de matériaux composites (enrobés armés et confinés) présentant une résistance exceptionnellement élevée à l'orniérage et à la fissuration. METALFLEX fait l'objet du brevet n° 2 640 297. METALFLEX associe aux qualités des matériaux routiers la résistance de l'acier. Le revêtement bitumineux acquiert ainsi des performances uniques.

Une armature tridimensionnelle
La structure alvéolaire bloque les déplacements latéraux du matériau par frettage et évite ainsi tout fluage. Sa rigidité s'oppose aux battements verticaux des fissures et ralentit ainsi leur remontée.

Mobilisée sous la charge
L'enrobé confiné retransmet horizontalement une partie des charges verticales qui sont reprises en tension dans l'armature : on observe ainsi une réduction des déformations et des efforts retransmis au support, ainsi qu'une diminution des contraintes en traction dans le matériau.

Dans un matériau bitumineux
Solution alternative au dallage béton, METALFLEX renforce rapidement et efficacement une structure traditionnelle dans ses zones les plus sollicitées.

METAFLEX Tram
METALFLEX Tram est une version élaborée pour permettre la bonne tenue des enrobés au choc des rails de tramway dans les croisements.

Un peu de technique
L'armature tridimensionnelle a une structure alvéolaire en nids d'abeilles. La liaison entre les éléments métalliques adjacents est assurée par un système de clavetage. La fixation au support est réalisée avec des cavaliers spéciaux (en acier), cloués ("spittés"). Le béton bitumineux est le plus souvent modifié par ajout de fibres et d'additifs spécifiques.

Quelques références - RN 10 à Vendôme (41) - Boulevard à Limoges (87) - Rocade de Rennes (35) - Arrêt bus Quimper (29) - Tramway de Nantes (44)

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